HABERLER

Shenzhen'in sessiz devrimi: 16 bin elektrikli otobüs ve yakında taksiler

Shenzhen'in sessiz devrimi: 16 bin elektrikli otobüs ve yakında taksiler


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hızla büyüyen Çin megakentindeki 16.000 otobüsün tamamı artık elektrikli ve yakında 13.000 taksinin tümü de olacak.

Bu günlerde gözlerinizi Shenzhen'in Futian Merkezi İş Bölgesi'ndeki istasyondaki otobüse açık tutmalısınız. Bir zamanlar delici bir tıslama, bir motor gürültüsü ve bir duman bulutuyla varışlarını işaret eden dizel devleri, şimdi dünyanın ilk ve en büyük filosu olan% 100 elektrikli otobüslerle değiştirildi.

Shenzhen şu anda toplam 16.000 elektrikli otobüse sahip ve bunun için fark edilir derecede daha sessiz. Şehrin üç büyük otobüs şirketinden en büyüğü olan Shenzhen Otobüs Grubunun genel müdür yardımcısı Joseph Ma, "Otobüslerin o kadar sessiz olduğunu gördük ki insanların geldiğini duymadık" diyor. “Aslında, insanların duyabilmesi için otobüslere insan yapımı gürültü eklenmesi yönünde talepler aldık. Bunu düşünüyoruz. "

Dizelden elektrikli otobüse geçmenin faydaları daha az gürültü kirliliği ile sınırlı değildir: Halihazırda 12 milyon nüfusu olan ve bir zamanlar bir balıkçı köyü olan bu hızlı büyüyen mega şehir, ilk "özel ekonomik bölge Çin'den belirlenmiştir. CO2 emisyonlarında tahmini% 48 azalma ve nitrojen oksitler, metan olmayan hidrokarbonlar ve partiküller gibi kirleticilerde azalma sağlanması da bekleniyor. Shenzhen Otobüs Grubu, yılda 160.000 ton kömür tasarrufu sağladığını ve yıllık CO2 emisyonlarını 440.000 ton azalttığını tahmin ediyor. Yakıt faturanız yarıya indirildi.

"Dizel otobüslerle, otobüs durağında durduğumu ve ürettikleri ısı, gürültü ve emisyonların onu yazın dayanılmaz hale getirdiğini hatırlıyorum," diyor Ma. "Elektrikli otobüsler büyük bir fark yarattı."

Çin'in büyük şehirlerinin çoğunu boğan ve yutan dumanı azaltma çabası, elektrikli taşımacılığa büyük yatırım yapılmasına neden oldu. Şehirlerin elektrikli otobüsleri tanıtması hala pahalı olsa da, bir otobüsün maliyeti 1.8 milyon yuan (208.000 £). Shenzhen, merkezi ve yerel hükümetten gelen cömert sübvansiyonlar sayesinde tamamen elektrikli hale getirmeyi başardı.

Ma, "Normalde otobüs maliyetinin yarısından fazlası hükümet tarafından sübvanse ediliyor" diyor. "Operasyon açısından başka bir sübvansiyon daha var: Otobüslerimizi 60.000 km'den fazla bir mesafeden kullanırsak, 500.000'den biraz daha az alırız yuan [58.000 £] yerel yönetimden ”. Bu sübvansiyon, otobüs ücretlerinin maliyetini düşürmeyi amaçlamaktadır. : "Hükümet toplu taşımayı sosyal refah olarak görüyor."

Shenzhen'in elektrikli araç filosunu çalışır durumda tutmak için şehir, yaklaşık 40.000 şarj pili inşa etti. Shenzhen Otobüs Şirketi, kendi yükleme tesislerinin kurulu olduğu 180 depoya sahiptir. Futian'daki ana depolarından biri aynı anda yaklaşık 20 otobüsü şarj edebiliyor. Ma, "Otobüslerin çoğunu bir gecede iki saat ücretlendiriyoruz ve daha sonra, otobüs menzili şarj başına 200km olduğu için tam hizmet verebiliyorlar" diyor Ma.

Şarj istasyonlarının mevcudiyeti, dünyadaki diğer şehirlerin tamamen elektrikli otobüs filolarına geçmesini zorlaştıran önemli bir faktördür. "Kendi depolarımızdan bazılarına sahibiz, ancak bazılarını belediye yönetiminden ve özel sektörden de kiralamak zorundayız" diyor.

Taksiler için gerekli şarj altyapısını elde etmek daha zorlu hale geliyor. Bu ayın sonunda, Shenzhen'in 13.000 taksisinin tamamının elektriğe geçmesi gerekiyor. Shenzhen otobüs şirketi, 4,600 taksiden oluşan filosunun tamamını planlanandan önce elektriğe geçirdi.

"Taksiler için mesele fatura sütunlarının sayısından çok dağıtımla ilgili çünkü her yerde taksiler çalışıyor ve sabit rotaları yok" diyor Ma. "Park alanlarından araçlara kadar her türlü farklı çözüm arıyoruz. belediye parkları ve bazı ana hükümet yerleri gibi halka açık alanlar ve yerel köylerdeki, sözleşme yapabileceğimiz ortak arazilere sahip olabilecek geçici alanlar.

Şarj istasyonlarının olmaması taksi sürücüleri arasında sürtüşmeye neden oluyor. Ma, "Şarj istasyonlarına girmeye çalışan taksi şoförleri arasındaki kavgaları ve bunun gibi şeyleri her zaman duyarsınız," diyor Ma. "Sürücüler için zor, çünkü taksilerini yüklemek için fazla ileri gidemezler."

Şirketi, mevcut kargo alanlarını takip etmek ve sürücüleri gerçek zamanlı olarak bilgilendirmek için bir uygulama geliştiriyor.

Pearl Nehri Deltası'ndaki Guangzhou, Zhuhai, Dongguan, Foshan ve Zhongshan da dahil olmak üzere 30'dan fazla Çin şehri 2020 yılına kadar% 100 elektrikli toplu taşımaya ulaşmak için planlar yaptı; ve Nanjing, Hangzhou, Shaanxi ve Shandong.

Ancak merkezi hükümet sübvansiyonları 2020 yılına kadar geri çekmeyi planladığından, başka yerlerde elektrikli otobüsleri tanıtmak çok maliyetli olabilir.

Ayrıca coğrafyayı da düşünmelisiniz. Shenzhen oldukça düzdür, ancak yakındaki Hong Kong tepelerinin elektrikli otobüsler için çok zor olduğu kanıtlanmıştır. Kuzey Çin'deki diğer şehirler, kışın aşırı soğuğunda pil gücüyle mücadele etti.

Bu arada, Londra ve New York gibi şehirler elektrikli otobüslere giden yolu hızlandırıyor. Londra, tüm tek katlı otobüsleri 2020 yılına kadar emisyonsuz ve tüm çift katlı otobüsleri 2019 yılına kadar hibrit yapmayı planlıyor. New York, otobüs filosunu 2040 yılına kadar tamamen elektrikli hale getirmeyi planlıyor.

222 otobüsü Shenzhen CBD boyunca sürerken, sürücü hızlanırken yumuşak bir ıslıktan biraz daha fazla bir ses duyarsınız. Temizlemesi kolay sert plastik koltuklar en rahat koltuklar değil, ancak çoğu yolcu yine de ayağa kalkmayı seçiyor, bu da sürüşün yumuşaklığıyla kolaylaştırılan bir seçenek.

Hedefimize varın, kapılar bir bip sesiyle açılıyor, otobüsün tüm yolculuk boyunca yaptığı en yüksek ses.

Normal bir yolcu olan Lai, "Daha sessiz, daha sorunsuz ve eskisi gibi aynı ücreti ödüyorum" diyor. "Buradaki insanların çoğunun değişiklikten memnun olduğunu söyleyebilirim."

Orijinal makale (İngilizce)


Video: Otokarın En Güzel Otobüsü Türk Markası - Otokar Doruk T Busworld İzmir (Mayıs Ayı 2022).